值得一提的是，内饰多元化设想增加的同时，驾乘舒服性照旧优良。座椅采用竹炭纤维成分面料包覆，打孔细节纹理使用竹节元素，前排座椅支撑加热功能，从驾驶还额外支撑通风功能，当前排座椅摘下可插拔的头枕后，靠背能够实现180度放平，后排座椅靠背同样支撑4/6比例放倒。拆载便当性方面，后备箱采用上下双层设想，上层常规容积为420升，基层拓展容积为95升。

　　从侧面看零跑B10，新车正在B柱、C柱区域采用熏黑涂拆，虽然车身比例相对紧凑，但设想感细腻流利，合适支流审美。再看车尾，其尾灯制型取前LED日行灯呼应，三段式结构简约清新，设想富有新鲜时髦感。此外，尾箱盖的设想元素没有冗余化，两头一段“LEAPMOTOR”品牌英文标识置于地方。

　　先从外不雅来看，新车全体沿袭了家族化设想气概，但正在细节上和正在售的C系列车型有差同化表现。前脸初次采用分体式头灯，若不是全体轮廓温和丰满，前格栅的笼盖面更宽厚，可能乍一看会被认做抱负又出了新车。但讲实，正在这个设想趋于同质化的时代，零跑汽车仍是保留了一些品牌特点的，好比三段式设想的日行灯，夜间出行辨识度还不错。

　　目前，零跑B10的预售价定为10。98-13。98万元，共推出5款车型，此中激光雷达智驾版是关心热点，对应510续航和600续航两个版本，售价别离是12。98万元、13。98万元。接下来我们就以2025款600激光雷达智驾版为例，和大师聊聊零跑B10都有哪些产物亮点。

　　智驾方面，零跑B10激光雷达智驾版基于骁龙智能平台打制，底层智驾算力由高通骁龙8650智驾芯片供给，搭配128线万像素摄像甲等硬件，加上端到端智驾大模子供给的算法策略，可实现NAP领航辅帮智驾。焦点动力方面，新车全系采用纯电驱动方案，供给最大132kW和160kW两种规格后驱电机，机能对比现款比亚迪元PLUS有小幅劣势。别的，整车采用CTC2。0电池底盘一体化手艺，取之婚配的磷酸铁锂电池电芯来自江苏正力，CLTC工况下纯电续航可达510km或600km。所以疑惑除零跑B10正式上市后再给出1万元限时购车优惠权益的可能。若是顶配车型600激光雷达智驾版降到12。98万元，那么比亚迪元PLUS的市场份额大概会被分走一部门。而从产物细节来看，这款新车是能够做到的，整车基于纯电架构平台打制，不只具有合理的空间结构，也有笼盖新能源汽车全生命周期的手艺生态，支撑软件定义车辆，加之端到端大模子正在智驾方面的使用，可能会进一步降低公共消费群体上手高阶智驾的体验成本。列位屏幕前的伴侣，感觉全新零跑B10会正在正式订价上给出更多诚意吗？欢送评论区留言互动。

　　怎样个事儿呢？且听我给你唠。就正在不久前，熟悉零跑汽车的伴侣都晓得，这家制车新手里控制了最少85%以上的整车焦点零部件（软硬件）自研自制。而零跑B10做为B平台推出的首款车型，不只带来了Leap 3。5手艺架构，也带来了诸多手艺下放的诚意，譬如高通骁龙8295座舱、高通骁龙数字底盘，以及最吸引年轻消费者的激光雷达。

　　尺寸上，零跑B10长宽高对应4515x1885x1655mm，轴距2735mm。做为参照，比亚迪元PLUS长宽高对应4455x1875x1615mm，轴距2720mm。连系尺寸来看，零跑B10比后者大一整圈。别的，新车全系标配前轮规格225/50 R18、后轮规格235/50 R18的轮胎，对车辆操控乐趣的伴侣必然不目生，前后轮胎差同化规格设想，是为了更好的提拔轮胎的抓地力和改善操控不变性。

　　进入车内，新车的内饰结构方案让人感觉既熟悉又目生。熟悉的是，前解除了标的目的盘、扶手等区域外，其余都未配备任何实体按键，14。6英寸2。5K中控屏搭载最新的Leapmotor OS 4。0 PLUS交互系统，硬件适配高通骁龙8155、骁龙8295等支流芯片方案，支撑自定义Dock蓝、聪慧卡片、HUAWEI HiCar/Carlink投屏生态等等。

　　要说这些年，见识过“大风大浪”的年轻消费者，曾经对“价钱和”构成了免疫，似乎凡是价钱离开群众根本的，也都将消逝正在汽车汗青长河中。 正在全新的市场布景下，“高阶智驾”成了支流车企争相竞逐的抢手新赛道，前有。